嚴(yán)格質(zhì)量管控 鑄就世界一流
2008年8月唐山軌道客車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“唐車公司”）制造的時(shí)速350公里國產(chǎn)化動(dòng)車組在京津城際鐵路正式投入運(yùn)營，安全正點(diǎn)率達(dá)到99.9%，創(chuàng)造了中國鐵路第一速，成為世界上正式運(yùn)營速度最高的鐵路客運(yùn)車輛。乘坐過的旅客無不贊其安全、舒適、智能，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的肯定，中國高鐵的發(fā)展也引起了世界各國的關(guān)注?！疤栖嚬尽背醪酱罱ㄆ鹆司哂惺澜缦冗M(jìn)水平的高速動(dòng)車組制造平臺(tái)，成為國家高速動(dòng)車組制造基地。使中國動(dòng)車組制造技術(shù)由引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新進(jìn)入到新階段。該項(xiàng)目也成為中國鐵路科學(xué)發(fā)展示范性工程，成為國家重點(diǎn)工程京滬高鐵的主型車，“唐車公司”拿到價(jià)值200億元的新訂單，使百年老企業(yè)煥發(fā)了生機(jī)和活力。那么從西門子引進(jìn)的世界一流技術(shù)、一流設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是如何在國內(nèi)高質(zhì)量生產(chǎn)出來的？筆者及同去現(xiàn)場(chǎng)考察的中央黨校師生都對(duì)該企業(yè)的嚴(yán)格質(zhì)量管控措施印象深刻，感慨頗多，該企業(yè)經(jīng)驗(yàn)表明，要生產(chǎn)高質(zhì)量以至世界一流的產(chǎn)品就必須堅(jiān)持做到以下幾點(diǎn)。
嚴(yán)格質(zhì)量管理控制。從“唐車公司”經(jīng)驗(yàn)看，在引進(jìn)國外企業(yè)先進(jìn)技術(shù)同時(shí)，必須注意引進(jìn)學(xué)習(xí)借鑒對(duì)方先進(jìn)管理尤其是質(zhì)量管理，嚴(yán)格質(zhì)量管控，只有這樣才能確保把一流技術(shù)變?yōu)橐涣鞯漠a(chǎn)品。動(dòng)車組是高科技產(chǎn)品，涉及旅客的生命，為了確保安全可靠，萬無一失，“唐車公司”在堅(jiān)持引進(jìn)西門子技術(shù)同時(shí)，一是引入并學(xué)習(xí)借鑒吸收西門子“質(zhì)量門”的管理模式，實(shí)行在每個(gè)工序開工即入“門”前對(duì)影響質(zhì)量的要素進(jìn)行分階段評(píng)審，使“門”前階段的開口項(xiàng)能夠充分暴露出來，符合質(zhì)量控制要求后才準(zhǔn)開工，影響質(zhì)量的因素在事前得到有效控制，確保項(xiàng)目質(zhì)量。比如生產(chǎn)的第一輛鋁合金車體交驗(yàn)制造偏差，比西門子德國本土制造廠還要低2/3。二是建立各工序的自檢、巡檢、專檢、驗(yàn)收的“三檢一驗(yàn)”的質(zhì)量檢驗(yàn)體系。建立車間自檢、檢查員專檢與驗(yàn)收室驗(yàn)收相結(jié)合的完整檢驗(yàn)體系，保證各個(gè)部件生產(chǎn)階段的每個(gè)工序質(zhì)量受控。三是建立首件鑒定制度，保證不同階段部件具備批量生產(chǎn)能力的產(chǎn)品質(zhì)量。針對(duì)部件的不同特性和重要程度，確定首件鑒定制度。所有的首件都由西門子支持人員、公司的設(shè)計(jì)、工藝和質(zhì)檢人員共同確認(rèn)，有效控制了首件和首工序的部件質(zhì)量，為批量生產(chǎn)打下了良好基礎(chǔ)。四是建立完整的不合格品管理系統(tǒng)，使不合格品能夠得到有效處理。
堅(jiān)持全程質(zhì)量管理。從“唐車公司”這些比較成功企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、從保證產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)際需要、從近幾年發(fā)生的一系列產(chǎn)品質(zhì)量安全事件我們可以得出一個(gè)結(jié)論，那就是不論任何產(chǎn)品尤其工業(yè)品生產(chǎn)，只有堅(jiān)持全程質(zhì)量管理，既注意抓源頭，又抓中間過程，還抓銷售和售后，既抓好內(nèi)部自身，還重視和把好外部協(xié)作配套產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，才能充分保證產(chǎn)品質(zhì)量，以至成為世界一流的產(chǎn)品。“唐車公司”在抓好本企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制同時(shí)，特別注意外部協(xié)作配套產(chǎn)品質(zhì)量控制，有效保證了整個(gè)動(dòng)車組產(chǎn)品質(zhì)量安全可靠。高速動(dòng)車包括多個(gè)系統(tǒng)及與其相配套的設(shè)備，除公司負(fù)責(zé)的系統(tǒng)集成和車體制造外，其他分別由鐵科院、北車集團(tuán)下屬企業(yè)以及跨國、跨省、跨行業(yè)的各相關(guān)配件制造商等近萬家企業(yè)承擔(dān)，是一個(gè)高度社會(huì)協(xié)作化的項(xiàng)目。為了保證分供方產(chǎn)品質(zhì)量，他們建立實(shí)施分供方的10級(jí)管理制度和完整的分供方質(zhì)量控制體系，使得采購產(chǎn)品受控。通過完成初步供方調(diào)查和核實(shí)，嚴(yán)格按照評(píng)定程序，邀請(qǐng)工程、工藝、質(zhì)檢、西門子共同參加，從技術(shù)、財(cái)務(wù)、質(zhì)量體系、特殊資質(zhì)、工藝保證能力、物流能力6個(gè)方面評(píng)審打分，綜合評(píng)定，形成初步意見，經(jīng)采購委員會(huì)批準(zhǔn)形成潛在供方。試制樣品并通過首檢，質(zhì)量、交貨穩(wěn)定后，確定為基本供方。在持續(xù)生產(chǎn)中，分階段對(duì)供方進(jìn)行評(píng)比、考核，制定詳細(xì)的量化評(píng)比指標(biāo)，從質(zhì)量、技術(shù)、價(jià)格、物流、售后服務(wù) 5個(gè)方面打分，對(duì)供方進(jìn)行分級(jí)管理，有選擇的培養(yǎng)優(yōu)秀供方向戰(zhàn)略供方發(fā)展，對(duì)戰(zhàn)略供方給予市場(chǎng)優(yōu)惠、資金、技術(shù)支持。及時(shí)淘汰不合格及排名末尾供方，保持分供方管理處于動(dòng)態(tài)更新中，保證了協(xié)作配套產(chǎn)品質(zhì)量。做為高端技術(shù)產(chǎn)品，每個(gè)零件的狀態(tài)，決定著整車的安全，為此公司推行全壽命周期質(zhì)量管理，改變了原有的售后服務(wù)流程只是市場(chǎng)部門一個(gè)小的業(yè)務(wù)組負(fù)責(zé)，只能被動(dòng)處理故障，用戶需求信息通道不暢，效率不高的問題。優(yōu)化售后工作流程，專門成立了單獨(dú)的售后服務(wù)中心，為用戶提供了“保姆式”的售后服務(wù)，及時(shí)快捷地為用戶提供服務(wù)。利用動(dòng)車組先進(jìn)的車載診斷系統(tǒng)，記錄每個(gè)零件的運(yùn)行狀態(tài)，通過車載系統(tǒng)發(fā)送準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，使公司隨時(shí)隨地最快掌握狀態(tài)信息，傳導(dǎo)給售后服務(wù)人員，科學(xué)合理迅速的處理故障，并制定有效的預(yù)防措施，避免今后發(fā)生同類問題，保證動(dòng)車組在全壽命周期內(nèi)始終運(yùn)行安全可靠。 強(qiáng)化質(zhì)量理念和責(zé)任。只有加強(qiáng)企業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)方面的文化建設(shè)，提高企業(yè)全員質(zhì)量意識(shí)，教育員工樹立“質(zhì)量就是生命”的理念，同時(shí)嚴(yán)格質(zhì)量責(zé)任和獎(jiǎng)懲，才能把質(zhì)量管控各項(xiàng)措施落到實(shí)處?！疤栖嚬尽笔肿⒁馀c西門子文化的對(duì)接，把西門子嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、認(rèn)真務(wù)實(shí)的文化根植到企業(yè)，與公司實(shí)際相結(jié)合，形成了企業(yè)自己特色的“精細(xì)、執(zhí)行、激情、創(chuàng)新”文化，通過廣泛宣傳、系統(tǒng)培訓(xùn)、管理者率先垂范、樹立標(biāo)桿、開展主題教育、視覺攻略等活動(dòng)，把企業(yè)文化深入人心，上下全體形成精細(xì)管理理念，把質(zhì)量管控落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)、員工、崗位。制定了“僵化——固化——再優(yōu)化——習(xí)慣化——僵而不死、優(yōu)而不亂”的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新策略。在一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵制造工序形成突破的同時(shí)，及時(shí)總結(jié)固化，在實(shí)踐中驗(yàn)證，最終形成自己的能力。實(shí)現(xiàn)流程的規(guī)范運(yùn)行，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝到生產(chǎn)、采購、質(zhì)檢，全公司2000多技術(shù)、管理、操作人員要在一個(gè)平臺(tái)上工作，為保證流程的規(guī)范執(zhí)行，他們出臺(tái)了嚴(yán)格的管理制度，一切都要按程序走沒有例外?！疤栖嚬尽钡膰?yán)格精細(xì)，把新型動(dòng)車做成了“足金”產(chǎn)品，讓“中國速度，唐車精度”的品牌響譽(yù)海內(nèi)外。同時(shí)為保證實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品中每個(gè)部件的可追溯性管理，建立員工操作和質(zhì)量檔案，對(duì)于鋁型材的序列號(hào)、大部件的鋼印號(hào)、組裝配件的序列號(hào)、職工作業(yè)情況全部記入車輛履歷簿的管理范疇，使得各種配件在出現(xiàn)質(zhì)量問題后，很好的進(jìn)行追溯和管理，并與職工收入獎(jiǎng)懲掛鉤，大大提高了員工的質(zhì)量意識(shí)，避免操作中開小差現(xiàn)象。例如在首列調(diào)試中，5萬根電線電纜，10萬多個(gè)接頭，雖然只出現(xiàn)了 2個(gè)接線錯(cuò)誤，但都非常準(zhǔn)確迅速地查出操作者及操作時(shí)間，并進(jìn)行詳細(xì)分析與整改。通過質(zhì)量管理平臺(tái)的打造，保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量高可靠性，如在前三列高速動(dòng)車組生產(chǎn)整車調(diào)試的63萬個(gè)接頭僅僅錯(cuò)了12個(gè)，車電接線準(zhǔn)確率達(dá)到了99.997%，這在西門子公司都是罕見的。
全面提升員工素質(zhì)。高質(zhì)量的產(chǎn)品是由高素質(zhì)的人才創(chuàng)造的，所以必須堅(jiān)持“以人為本”，強(qiáng)化培訓(xùn)，靠員工素質(zhì)提升保證產(chǎn)品質(zhì)量。“唐車公司”樹立員工素質(zhì)決定一切的培訓(xùn)理念。公司決策層在培訓(xùn)上不惜一切代價(jià)，“克隆”出除了膚色不同外，與西門子一樣素質(zhì)的員工，在出國培訓(xùn)上舍得投入，先后共組織99個(gè)團(tuán)組、543人次出國培訓(xùn)，每人平均境外停留時(shí)間接近3個(gè)月、培訓(xùn)費(fèi)至少在5萬元以上。同時(shí)注重培訓(xùn)方法，建立規(guī)范國外培訓(xùn)程序。建立了回國人員當(dāng)教員的接力培訓(xùn)制度，組織了接力培訓(xùn)共54期，培訓(xùn)人數(shù)1317人，有力地推進(jìn)了新技術(shù)的消化吸收。堅(jiān)持按項(xiàng)目里程碑節(jié)點(diǎn)進(jìn)行“回頭看”，崗前培訓(xùn)、崗中訓(xùn)練、崗后小結(jié)升華。在培訓(xùn)硬件上，建立了焊接實(shí)驗(yàn)室、車電培訓(xùn)基地。培育、鍛煉了一支由30余名專兼職教育干事組成的培訓(xùn)管理人員隊(duì)伍、一支近百人組成的兼職培訓(xùn)師隊(duì)伍、一支超過 300人的實(shí)做教練隊(duì)伍，形成了理論輔導(dǎo)、實(shí)做培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒、現(xiàn)場(chǎng)演示、技術(shù)比武、推廣先進(jìn)操作法、與西門子支持人員結(jié)對(duì)子等多種方法并行、“教——學(xué)”“訓(xùn)——練”“演——賽”三種模式并舉的“大培訓(xùn)”格局，員工的素質(zhì)得到很好提升。為了更好地調(diào)動(dòng)員工學(xué)習(xí)的積極性，在政策機(jī)制方面，出臺(tái)了近20個(gè)與培訓(xùn)密切相關(guān)的管理辦法，從職業(yè)生涯通道建設(shè)、崗位能力提升激勵(lì)政策、上崗約束政策、培訓(xùn)管理政策 4個(gè)角度進(jìn)行了全方位控制和引導(dǎo)。每年度召開人才大會(huì)，設(shè)置終身榮譽(yù)獎(jiǎng)、導(dǎo)師帶徒獎(jiǎng)、青年成長獎(jiǎng)等 9個(gè)人才獎(jiǎng)項(xiàng)，鼓勵(lì)全體員工成長成才。公司由過去的人才匱乏達(dá)到現(xiàn)在的人才濟(jì)濟(jì)，本科以上學(xué)歷畢業(yè)生近千名，研究生近百名，博士生近20名，有5名北車集團(tuán)資深級(jí)專家，15名首席專家，高級(jí)工以上人才達(dá)到1500多人，其中高級(jí)技師22人、全國技術(shù)能手5名、國際級(jí)焊接大師2名，有20余名技術(shù)工人在省級(jí)技術(shù)比賽中獲獎(jiǎng)，為高技術(shù)、高質(zhì)量產(chǎn)品生產(chǎn)提供了有力人才支撐。
【所屬欄目：解決方案】 【查看次數(shù)：4185次】 【發(fā)布時(shí)間：2014年10月23日】
