嚴格質量管控 鑄就世界一流
2008年8月唐山軌道客車有限責任公司（以下簡稱“唐車公司”）制造的時速350公里國產化動車組在京津城際鐵路正式投入運營，安全正點率達到99.9%，創造了中國鐵路第一速，成為世界上正式運營速度最高的鐵路客運車輛。乘坐過的旅客無不贊其安全、舒適、智能，受到了黨和國家領導人的肯定，中國高鐵的發展也引起了世界各國的關注。“唐車公司”初步搭建起了具有世界先進水平的高速動車組制造平臺，成為國家高速動車組制造基地。使中國動車組制造技術由引進消化吸收再創新進入到新階段。該項目也成為中國鐵路科學發展示范性工程，成為國家重點工程京滬高鐵的主型車，“唐車公司”拿到價值200億元的新訂單，使百年老企業煥發了生機和活力。那么從西門子引進的世界一流技術、一流設計的產品是如何在國內高質量生產出來的？筆者及同去現場考察的中央黨校師生都對該企業的嚴格質量管控措施印象深刻，感慨頗多，該企業經驗表明，要生產高質量以至世界一流的產品就必須堅持做到以下幾點。
嚴格質量管理控制。從“唐車公司”經驗看，在引進國外企業先進技術同時，必須注意引進學習借鑒對方先進管理尤其是質量管理，嚴格質量管控，只有這樣才能確保把一流技術變為一流的產品。動車組是高科技產品，涉及旅客的生命，為了確保安全可靠，萬無一失，“唐車公司”在堅持引進西門子技術同時，一是引入并學習借鑒吸收西門子“質量門”的管理模式，實行在每個工序開工即入“門”前對影響質量的要素進行分階段評審，使“門”前階段的開口項能夠充分暴露出來，符合質量控制要求后才準開工，影響質量的因素在事前得到有效控制，確保項目質量。比如生產的第一輛鋁合金車體交驗制造偏差，比西門子德國本土制造廠還要低2/3。二是建立各工序的自檢、巡檢、專檢、驗收的“三檢一驗”的質量檢驗體系。建立車間自檢、檢查員專檢與驗收室驗收相結合的完整檢驗體系，保證各個部件生產階段的每個工序質量受控。三是建立首件鑒定制度，保證不同階段部件具備批量生產能力的產品質量。針對部件的不同特性和重要程度，確定首件鑒定制度。所有的首件都由西門子支持人員、公司的設計、工藝和質檢人員共同確認，有效控制了首件和首工序的部件質量，為批量生產打下了良好基礎。四是建立完整的不合格品管理系統，使不合格品能夠得到有效處理。
堅持全程質量管理。從“唐車公司”這些比較成功企業發展經驗、從保證產品質量實際需要、從近幾年發生的一系列產品質量安全事件我們可以得出一個結論，那就是不論任何產品尤其工業品生產，只有堅持全程質量管理，既注意抓源頭，又抓中間過程，還抓銷售和售后，既抓好內部自身，還重視和把好外部協作配套產品質量關，才能充分保證產品質量，以至成為世界一流的產品。“唐車公司”在抓好本企業生產環節質量控制同時，特別注意外部協作配套產品質量控制，有效保證了整個動車組產品質量安全可靠。高速動車包括多個系統及與其相配套的設備，除公司負責的系統集成和車體制造外，其他分別由鐵科院、北車集團下屬企業以及跨國、跨省、跨行業的各相關配件制造商等近萬家企業承擔，是一個高度社會協作化的項目。為了保證分供方產品質量，他們建立實施分供方的10級管理制度和完整的分供方質量控制體系，使得采購產品受控。通過完成初步供方調查和核實，嚴格按照評定程序，邀請工程、工藝、質檢、西門子共同參加，從技術、財務、質量體系、特殊資質、工藝保證能力、物流能力6個方面評審打分，綜合評定，形成初步意見，經采購委員會批準形成潛在供方。試制樣品并通過首檢，質量、交貨穩定后，確定為基本供方。在持續生產中，分階段對供方進行評比、考核，制定詳細的量化評比指標，從質量、技術、價格、物流、售后服務 5個方面打分，對供方進行分級管理，有選擇的培養優秀供方向戰略供方發展，對戰略供方給予市場優惠、資金、技術支持。及時淘汰不合格及排名末尾供方，保持分供方管理處于動態更新中，保證了協作配套產品質量。做為高端技術產品，每個零件的狀態，決定著整車的安全，為此公司推行全壽命周期質量管理，改變了原有的售后服務流程只是市場部門一個小的業務組負責，只能被動處理故障，用戶需求信息通道不暢，效率不高的問題。優化售后工作流程，專門成立了單獨的售后服務中心，為用戶提供了“保姆式”的售后服務，及時快捷地為用戶提供服務。利用動車組先進的車載診斷系統，記錄每個零件的運行狀態，通過車載系統發送準確數據，使公司隨時隨地最快掌握狀態信息，傳導給售后服務人員，科學合理迅速的處理故障，并制定有效的預防措施，避免今后發生同類問題，保證動車組在全壽命周期內始終運行安全可靠。 強化質量理念和責任。只有加強企業嚴謹精細方面的文化建設，提高企業全員質量意識，教育員工樹立“質量就是生命”的理念，同時嚴格質量責任和獎懲，才能把質量管控各項措施落到實處。“唐車公司”十分注意與西門子文化的對接，把西門子嚴謹細致、認真務實的文化根植到企業，與公司實際相結合，形成了企業自己特色的“精細、執行、激情、創新”文化，通過廣泛宣傳、系統培訓、管理者率先垂范、樹立標桿、開展主題教育、視覺攻略等活動，把企業文化深入人心，上下全體形成精細管理理念，把質量管控落實到每個環節、細節、員工、崗位。制定了“僵化——固化——再優化——習慣化——僵而不死、優而不亂”的引進消化吸收再創新策略。在一項項關鍵制造工序形成突破的同時，及時總結固化，在實踐中驗證，最終形成自己的能力。實現流程的規范運行，從產品設計、工藝到生產、采購、質檢，全公司2000多技術、管理、操作人員要在一個平臺上工作，為保證流程的規范執行，他們出臺了嚴格的管理制度，一切都要按程序走沒有例外。“唐車公司”的嚴格精細，把新型動車做成了“足金”產品，讓“中國速度，唐車精度”的品牌響譽海內外。同時為保證實現產品中每個部件的可追溯性管理，建立員工操作和質量檔案，對于鋁型材的序列號、大部件的鋼印號、組裝配件的序列號、職工作業情況全部記入車輛履歷簿的管理范疇，使得各種配件在出現質量問題后，很好的進行追溯和管理，并與職工收入獎懲掛鉤，大大提高了員工的質量意識，避免操作中開小差現象。例如在首列調試中，5萬根電線電纜，10萬多個接頭，雖然只出現了 2個接線錯誤，但都非常準確迅速地查出操作者及操作時間，并進行詳細分析與整改。通過質量管理平臺的打造，保證了產品的高質量高可靠性，如在前三列高速動車組生產整車調試的63萬個接頭僅僅錯了12個，車電接線準確率達到了99.997%，這在西門子公司都是罕見的。
全面提升員工素質。高質量的產品是由高素質的人才創造的，所以必須堅持“以人為本”，強化培訓，靠員工素質提升保證產品質量。“唐車公司”樹立員工素質決定一切的培訓理念。公司決策層在培訓上不惜一切代價，“克隆”出除了膚色不同外，與西門子一樣素質的員工，在出國培訓上舍得投入，先后共組織99個團組、543人次出國培訓，每人平均境外停留時間接近3個月、培訓費至少在5萬元以上。同時注重培訓方法，建立規范國外培訓程序。建立了回國人員當教員的接力培訓制度，組織了接力培訓共54期，培訓人數1317人，有力地推進了新技術的消化吸收。堅持按項目里程碑節點進行“回頭看”，崗前培訓、崗中訓練、崗后小結升華。在培訓硬件上，建立了焊接實驗室、車電培訓基地。培育、鍛煉了一支由30余名專兼職教育干事組成的培訓管理人員隊伍、一支近百人組成的兼職培訓師隊伍、一支超過 300人的實做教練隊伍，形成了理論輔導、實做培訓、導師帶徒、現場演示、技術比武、推廣先進操作法、與西門子支持人員結對子等多種方法并行、“教——學”“訓——練”“演——賽”三種模式并舉的“大培訓”格局，員工的素質得到很好提升。為了更好地調動員工學習的積極性，在政策機制方面，出臺了近20個與培訓密切相關的管理辦法，從職業生涯通道建設、崗位能力提升激勵政策、上崗約束政策、培訓管理政策 4個角度進行了全方位控制和引導。每年度召開人才大會，設置終身榮譽獎、導師帶徒獎、青年成長獎等 9個人才獎項，鼓勵全體員工成長成才。公司由過去的人才匱乏達到現在的人才濟濟，本科以上學歷畢業生近千名，研究生近百名，博士生近20名，有5名北車集團資深級專家，15名首席專家，高級工以上人才達到1500多人，其中高級技師22人、全國技術能手5名、國際級焊接大師2名，有20余名技術工人在省級技術比賽中獲獎，為高技術、高質量產品生產提供了有力人才支撐。
【所屬欄目：解決方案】 【查看次數：4186次】 【發布時間：2014年10月23日】
